Publié le 25/04/2021

Business Plan d'un magasin de vélos


Phénomène de l'année, le vélo prend de plus en plus de place sur nos routes pour notre plus grand bonheur mais aussi celui de la planète. Il est devenu au fil des années un véritable moyen de transport doux et alternatif à la voiture.

Les chiffres du secteur sont excellents et la petite reine revient sur le devant de la ‘selle' poussée par des politiques d'aides nationales et locales.

Vous souhaitez ouvrir votre magasin spécialisé dans les vélos, excellent choix.

Mais avant de vous lancer vous devez concrétiser votre idée en projet et cela passe par la création d'un business plan solide.

Bonne nouvelle on va tout vous dire pour vous aider.

business plan restaurant



Le marché du vélo en France

Le marché du vélo est en pleine croissance en termes de chiffre d’affaires. Le nombre de vélos vendus tout type confondu est plutôt stable d’année en année mais le chiffre d'affaires réalisé sur les pièces et accessoires (P&A) ainsi que les vélos électriques ont fait monter le chiffre d’affaires du secteur de +10% entre 2018 et 2019.


Année Nombre de vélos vendus Ventes
pièces et accessoire (P&A)
Ventes de vélos Ventes totales vélos et P&A
2014 2 977 000 697 000 000 € 919 000 000 € 1,616 Md €
2015 2 996 000 729 000 000 € 961 000 000 € 1,691 Md €
2016 2 778 000 706 000 000 € 1 166 000 000 € 1,872 Md €
2017 2 806 000 749 000 000 € 1 278 000 000 € 2,059 Md €
2018 2 706 000 781 000 000 € 1 335 000 000 € 2,116 Md €
2019 2 652 000 827 000 000 € 1 502 000 000 € 2,329 Md €
Source : Observatoire du cycle de l'Union Sport & Cycle.

Un marché poussé par le vélo à assistance électrique (VAE)

Le marché du vélo est en pleine croissance en termes de chiffre d’affaires. Le nombre de vélos vendu tout type confondu est plutôt stable d’année en année mais le chiffre d'affaires réalisé sur les pièces et accessoires (P&A) ainsi que les vélos électriques ont fait monter le chiffre d’affaires du secteur de +10% entre 2018 et 2019.


Des vélos en remplacement des voitures

Les politiques incitatives mises en place vont clairement dans le sens de remplacer les voitures par des vélos dans les centres villes français. 

Le déploiement des pistes cyclables est également un élément qui se généralise dans les plus grandes villes de France afin de parvenir à cet objectif.

Des vélos voitures:

De nouveaux types de vélos sont en train de se standardiser en France comme les vélos cargo. En effet, bien qu'ils entrent  souvent dans la catégorie des vélos électriques, ils vont certainement constituer rapidement un marché à part entière. Ces vélos cargo sont une alternative viable à la voiture traditionnelle car ils offrent à peu près tout ce qui peut manquer habituellement à un vélo: transporter d'autres personnes, avoir un coffre pour faire ses courses, une stabilité et une sécurité plus importante.


Un panier moyen en hausse

Le prix de vente moyen a aussi progressé de +15 % entre 2019 et 2018. 

  • Cette hausse est le reflet direct de la montée des ventes de vélos électriques dont le prix est 2 à 3 fois plus cher qu'un vélo traditionnel. 
  • Cette hausse peut s'expliquer de manière résiduelle par une montée en gamme des clients qui privilégient des vélos plus confortables et plus fiables même sur les vélos traditionnels. 
  • Cette hausse du panier moyen peut aussi s'expliquer par un effet inflationniste sur les prix en magasins liés aux diverses primes incitatives mises en place au niveau national, régional, départemental et parfois local. 

Les entreprises du secteur

En 2019, il existait en France 1 774 établissements ayant pour activité principale le commerce de détail d'articles de sport en magasin spécialisé (codes NAF 4764Z et 9529Z). La plupart proposaient une offre d'accessoires et d'équipements pour vélo.

La distribution de cycles se répartit en quatre canaux : 


Pour l'ensemble du marché vélo, les magasins multisport dominent largement avec 67% de parts de marché en volume mais seulement 33% du marché en valeur. 


Les détaillants de vélo ne pèsent que pour 19% du marché en volume mais parviennent à prendre 55% de la valeur du marché.


Part de marché 2019 en volume

Part de marché 2019 en prix

Magasins multisports   67% 33%
E-commerçants 4% 9%
Détaillants 19% 55%
Grande surface alimentaire (GSA) 10% 2%
Source : Observatoire du cycle de l'Union Sport & Cycle.


Sur le marché du vélo électrique, les détaillants tirent encore mieux leur épingle du jeu puisqu’ils ont remporté 56% des ventes de vélos à assistance électrique (VAE) pour 74% du montant total.


Part de marché vélo électrique 2019 en volume

Part de marché vélo électrique 2019 en prix

Magasins multisports (Décathlon, Intersport…)  32% 20%
E-commerçants 3% 3%
Détaillants 56% 74%
Grande surface alimentaire (GSA) 9% 3%
Source : Observatoire du cycle de l'Union Sport & Cycle.

L’impact économique de la pandémie de Covid-19 sur le marché du cycle

Les détaillants de vélos ont été touchés par le confinement du printemps 2020. Au premier semestre 2020, la perte de chiffre d’affaires des magasins spécialisés est estimée à 170 millions d’euros, soit une baisse de 42 % comparé à 2019. 

À l’inverse, dès le déconfinement de 2020, les commerces ont fait face à une explosion des ventes. La pratique du vélo est alors apparue comme étant écologique, économique et permettant d'éviter d'utiliser les moyens de transports collectifs, potentiels foyers de contamination.


Les incitations financières à l’achat et à la pratique du vélo

Depuis 2016, plusieurs aides publiques à l’achat et à la réparation de vélos ont été mises en place. 


  •  Le « Coup de pouce vélo » 

Une réduction des frais de réparation pour un vélo de 50 euros : « Coup de pouce vélo »


  • Les primes à l’achat d’un vélo électrique 

Un nombre croissant de Régions et de collectivités territoriales mettent en place des aides. Nous vous conseillons de vous adresser à la mairie et au conseil départemental ou régional. Certaines aides sont relatives au revenu du foyer fiscal, d'autres non. 


  • Le forfait « Mobilités durables » 

Il s’agit de la prise en charge facultative par l’employeur des frais de transport personnel entre le domicile et le lieu de travail. 


État du marché à court terme

La grande interrogation est la pérennité de cette croissance. Cette hausse est elle un effet de paille lié aux multiples aides mises en place ou n’est elle qu’au début laissant espérer une croissance sur de nombreuses années?

A cette question, Xerfi prévoit un marché estimé à 3,4 Milliards en 2023 soit une hausse de plus d’un milliard en 4 ans. A cette période, le taux de pénétration des vélos électriques est estimé à 50% représentant plus d’un million de vélos VAE. 


Risques sur le marché des vélos.

  • Pénuries

Aussi surprenant que cela puisse paraître, le principal risque a déjà débuté en 2021. 

Il s’agit principalement d’un risque de pénurie sur les pièces pour la fabrication et la réparation des vélos. En effet, les forts volumes de vente ainsi que la crise actuelle ont conduit à  une hausse importante de la demande et à l’inverse l’offre a baissé du fait du ralentissement de la production mondiale.

On assiste donc déjà à de fortes tensions sur les matériaux nécessaires à la fabrication et l’entretien des vélos.


  • Baisse des aides :

La baisse ou la suppression des aides nationales et régionales est inévitable. 

Personne ne sait à ce jour la date mais l'État et les collectivités n’ont pas vocation à financer indéfiniment ce secteur. 

A terme même, si les aides vont baisser il ne faut cependant pas négliger que tout vélo acheté doit être entretenu régulièrement et a une durée de vie d’environ 7 ans. Ainsi les nouveaux adeptes vont à terme alimenter un marché de l’entretien, de la vente d’occasion et des vélos neufs par le renouvellement de leur vélo.





Exemple de Business plan :

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