Business plan d'un Taxi

Nous allons étudier ensemble le marché spécifique des taxis en France.

Vous allez tout savoir sur les chiffres de cette activité ainsi que les prévisions financières qui vous permettront de réaliser votre business plan indispensable pour financer votre projet par un établissement bancaire.

Tendances du marché des taxis

Contrairement à ce que l’on pourrait penser le marché du transport de personnes se porte plutôt bien en 2022.
Certes, la crise sanitaire du Covid 19 a affecté cette activité mais les chiffres semblent revenir à la normal d’après les derniers indicateurs.

Une activité dépendante de l’économie générale

Pour les particuliers en dehors de Paris, prendre le taxi n’est pas une action très rependue. L’omniprésence de la voiture en France additionnée à des réseaux de transport publics de qualité font que l’usage du taxi est peu fréquent.
Et pour cause, la clientèle principale des taxis est généralement celle des professionnels en déplacement inter-urbain ou des touristes dépourvus de véhicules.

Un indicateur pertinent de ce marché est l’évolution du trafic aérien en France. Celui-ci est en hausse moyenne de plus de 3% par an depuis 2014 (hors période Covid).
En 2019, la France a connu 179 millions de passagers en vols commerciaux dont 145 millions à l’international. La croissance du nombre de passager de 2018 à 2019 était de plus 4,18%

En 2022 la trafic aérien a redécollé mais n’a pas encore retrouvé son niveau de 2019 servant de référence. En juin 2022 le trafic n’a repris qu’à environ 80% des volumes d’avant crise.

	2018	2019	2020	2021
Trafic aérien en millions de passagers (PAX)	172,38	179,56	54.16	70.06

Transport de malades

Le transport des malades par taxi conventionné n’est pas à négliger puisque 43% des frais de déplacement des malades correspondait à des notes de taxi en 2019 contre 38% en 2015.

Chiffre d’affaires du secteur

On observe une très nette baisse du chiffre d’affaires de la profession pendant la crise du covid 19 passant de 160 en 2019 à 70 au plus fort de la crise (en base 100).
Il est à noter que les chiffres depuis la reprise tendent à rattraper le niveau d’avant crise.

Plusieurs explications à cette hausse de chiffre d'affaires :

• Le trafic touristique de la France suit la tendance de la courbe du chiffre d’affaires de la profession de taxi.
  Le tourisme post-covid reprenant son rythme normal, l’activité de taxi suit cette tendance à l’unisson.


• Le secteur des VTC a créé une nouvelle demande et est venu s’ajouter à ce segment.
  En effet les VTC n’ont pas cannibalisé le marché des taxis mais ont ouvert la brèche à une clientèle en quette de prix plus bas.

Composition du marché T3P

Le nombre d’entreprises dans le secteur du transport de personnes croit de manière remarquable chaque année depuis 2016 avec des croissances de plus de 10%.

	2016	2017	2018
Nombre d’entreprises du secteur des taxis	51 770	55 314	59 278
Nombre de chauffeurs VTC	7 000	11 000	17 000
Nombre de chauffeurs de taxi	24 000	24 000	26 000

La répartition entre taxi et VTC n’est cependant pas facile à trouver car les statistiques de l’INSEE ont près de 2 ans de retard. Les derniers chiffres fiables de l’INSEE remonte à 2016 ou les VTC représentaient 22% du nombre de chauffeurs et les taxi 78% soit un volume de 7000 VTC pour 24 000 taxis.

Un rapport de la statistique du développement durable nous confirme ces chiffres et nous donne une vision pour les années suivantes. Ainsi, la part des VTC dans le marché des T3P a doublé entre 2016 et 2018 pour arriver à 42% en 2018. La hausse du marché dans son ensemble découle directement de la montée en puissance du segment des VTC entré en vigueur en 2015 par la loi Thévenoud.

Un marché essentiellement Parisien

Quelques chiffres valent mieux que de long discours.
En 2017, Paris comptait 17 522 taxis soit 30% de l’ensemble des taxis de France, au nombre de 58 100. La carte si dessous montre bien la proéminence de Paris pour cette profession.

En 2017, la France (y compris DOM) dispose en moyenne de 8,7 taxis pour 10000 habitants. Des petites particularités ressortent dans les départements de la Creuse et la Lozère avec un taux de taxi supérieurs à 20 pour 10 000 habitants. C’était donc en 2017 les départements avec le plus de taxi par habitants dans toute la France.

Une explication à cette particularité est le transport de malades par taxis puisque que ce sont des départements en fort déclin démographique et faiblement dotés en infrastructures médicales. Cette hypothèse se confirme par la part très supérieure à la moyenne nationale des taxis conventionnés avec les caisses primaires d’assurance maladie. Dans les DOM, la densité de taxis est un peu plus faible qu’en métropole avec 7,2 taxis pour 10 000 habitants.

Un marché très concentré

Les 4 plus grosses sociétés de taxi en France (G7, COPAGAU, COPAGLY et TAXITEL) appartiennent toutes au groupe Rousselet pour un CA cumulé de près de 95 millions d’euros en 2018. Il compte ainsi 13 500 taxis affiliés et traite 14,5 millions de courses par an.

Un marché règlementé

Le marché des taxis est très règlementé en France. Il faut disposer d'une licence dont le nombre est plafonné et que l’on peut demander gratuitement, acheter ou louer. Le prix des courses ainsi que l'âge et le nombre de places des véhicules sont également définis par les préfectures.

La licence

Pour réaliser son business plan l’étude de marché présente ci-dessus est un bon début. Il faudra également pousser votre recherche plus spécifiquement sur votre zone de chalandise. La profession étant règlementée il vous sera facile de connaitre le nombre de taxi ayant une licence dans votre ville ainsi que le nombre de VTC avec le registre des VTC.

Explications sur la licence

Avant de parler de chiffres il est important de comprendre qu’il existe plusieurs formules permettant d’exercer le métier de taxi. C’est la propriété ou non de la licence qui est au centre de ce point. Cette licence a pour nom officiel Autorisation De Stationnement (ADS) et est également appelée plaque dans le jargon de la profession.

Obtention de la licence

Lorsqu’elle est demandée en mairie, la licence de taxi est gratuite. Cependant, le nombre de licences étant limité dans chaque ville, les délais d’obtention par la mairie sont très longs. Comptez environ 10 ans pour en avoir une gratuitement. Si vous obtenez une licence par cette voie sachez également qu’il faudra l’exploiter plus de 15 ans avant de pouvoir la revendre.

Si vous souhaitez acheter une licence afin de ne pas attendre 10 ans, sachez que le prix est libre et varie entre chaque ville en fonction de l’offre et la demande. Le prix peut allez de 30 000€ à 300 000€. Par exemple, à Paris le prix de l’autorisation de stationnement se situe entre 115 000 € et 160 000€. Nice est la ville où la licence est la plus chère avec un prix moyen de 300 000€.

Enfin si vous achetez la licence, son ancien propriétaire ne peut la céder qu’après 5 années de propriété et après 15 ans si elle a été donnée par la mairie.

Prix de la licence à Paris

Le prix des licences de taxis parisien est bien documenté et l’on a observé une forte hausse jusqu’en 2015 passant de 107 000 € en l’an 2000 à plus de 203 000€ en 2015. Puis une baisse jusqu’en 2019 arrivant à un prix de cession moyen à 120 000€ .

Cette décrue s’explique par deux facteurs majeurs :

• L’apparition des plateformes de VTC très implantées à Paris
• La loi Thevenoud d’octobre 2014, qui a introduit l’incessibilité des nouvelles licence ADS données après la promulgation de la loi qui a permis de limiter la spéculation.

Différentes formules

Vous pouvez exercer une activité de taxi sans avoir directement la licence.
Voici les différentes formules qui peuvent s’offrir à vous :

• Taxi salarié : Vous n’êtes propriétaire de rien et avez un contrat de travail avec une compagnie type G7
• Taxi en location gérance vous louez l’utilisation de la licence d’autorisation de stationnement sans avoir à l’acheter. Il vous restera à louer ou acheter une voiture pour travailler.
• Taxi indépendant : vous être propriétaire de la licence et vous possédez un véhicule en location, LOA ou prêt classique.

Les compagnies de taxi telles que G7 offrent des formules clé en main pour ces trois cas. Ils peuvent également vous proposer de louer une voiture parmi leur catalogue.

Business plan

Le chiffre d’affaires

Le prix des courses en taxi est lui aussi réglementé, fixé par arrêté préfectoral et comprend :

• Un tarif de prise en charge
• Un prix maximum au km
• Un tarif maximum à l’heure
• Un prix minimum (7,3€ en 2022)

En multipliant le kilométrage moyen d’une course avec ces chiffres vous trouverez le prix moyen d’une course. En prenant en compte le tarif de prise en charge et le prix minimum en 2022 une course rapporte à minima 9,9€ sans le moindre kilomètre. D’après certains chiffres une course moyenne serait de 25€ .

En 2019, le chiffre d’affaires moyen était de 72 581 € en entreprise individuelle et 152 973 € en société.

Si l’on retient un chiffre d’affaires de 70 000€ et une course moyenne à 25€ cela représente donc 2 800 courses annuellement à réaliser soit 233 par mois et 12 par jour ouvré.

Charges externes

Le taux de valeur ajoutéese moyen de la profession était de 60% ce qui implique un taux de charge externe de l’ordre de 40 % du chiffre d’affaires. Le carburant représente une part importante des frais.

En partant du postulat qu’un chauffeur de taxi fait en moyenne 50 000 klm par an avec une consommation diesel moyenne d’une berline de 7L/100 cela nous fait 3500 litres de diesel par an. Au tarif actuel de 2€/ litres cela représente plus de 7 000 €

Propriétaire de la licence et du véhicule :

• Carburant : 7 000 €
• Expert-comptable : 4 000 €
• Assurance véhicule : 1 200 €
• Assurance RC : 500 €
• Lavage véhicule : 1 000 €/an
• Frais centrale type G7 : 6 000 €/an
• Contrôle technique annuel
• TOTAL : 19 700 € soit 28% du CA

Propriétaire de la licence et véhicule en LOA

• Carburant : 7 000 €
• Expert-comptable : 4 000 €
• Assurance véhicule : 1 200 €
• Assurance RC : 500 €
• Lavage véhicule : 1 000 €/an
• Frais centrale type G7 : 6 000 €/an
• LOA : 5 000 €
• Contrôle technique annuel
• TOTAL 24 700 € soit 35% du CA

Autres Produits (TIPP)

Les taxis peuvent se faire rembourser une partie de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) ancienne TIPP.

La règle est un remboursement d’environ 30€ par hectolitre (100 litres).

Le montant remboursé dépend du type de carburant de la région et de l’année fiscale. Pour demander ce remboursement il faut compléter annuellement un CERFA 15991. Voir les explications des douanes.

Type de carburant (2022)	Corse	Ile-de-France	Auvergne-Rhône-Alpes	Autres régions
Supercarburant E5	31.39 €	34,14 €	32,97 €	33,12 €
Supercarburant E10	29,39 €	32,14 €	30,97 €	31,12 €
Gazole	29,20 €	32,44 €	30,28 €	31,55 €

Si nous reprenons notre exemple de 50 000 klm par an à 7L au 100klm cela représente 3 500 litres de diesel par an et donc 350*29,20 = 10 222€.

Investissements

• Une voiture de type berline avec quelques options : 100 000€
• La licence : entre 30 000€ et 300 000€.
• Un dispositif extérieur lumineux portant la mention « taxi » : 500€
• Une plaque indiquant le numéro de l’autorisation de stationnement : 500€
• Compteur horokilométrique aux normes (taximètre): 3 000 €
• Un terminal de paiement électronique et d’une imprimante : 1 000 €

Total des investissements en cas d’achat de licence ADS et du véhicule : au minimum 135 000 € dans certaines villes, environ 225 000 € à Paris et 405 000 € à Nice.

Total des investissements en cas d’achat de la licence et location du véhicule : 35 000 € dans certaines villes, environ 125 000 € à Paris et 305 000 € à Nice.

Total des investissements en cas location de la licence et location du véhicule : environ 5 000€ pour la conformité du véhicule (plaque, taximètre, TPE).

Investissements

En fonction du modèle économique que vous aurez retenu (location ou achat du véhicule et location ou achat de la licence) vous aurez à financer les investissements correspondant que nous avons listé avant.

Si vous ne disposez pas des sommes correspondantes au total des investissements nécessaires il vous faudra alors recourir à un emprunt bancaire pour la partie dépassant votre budget. Dans ce cas, le banquier vous demandera tous les tableaux financiers du business plan afin de vérifier la cohérence de l’opération et le remboursement de l’emprunt. Il regardera de manière attentive le compte de résultat ainsi que le plan de financement.

L’avantage d’une activité de taxi est que l’investissement de départ peut être facilement réduit en ayant recours à de la location. Par exemple si vous louez une voiture elle ne sera pas considérée comme un investissement mais comme une charge et vous ne serez pas propriétaire du véhicule. Il en va de même de la licence ADS qui peut être louée ce qui réduira considérablement le financement initial.

Cependant, la location réduira certainement votre bénéfice net car louer est souvent plus onéreux que l’achat. Mais il faut toujours calculer chaque option pour vérifier la plus rentable économiquement.

Exemple de business plan pdf de taxi :

Exemple de business plan gratuit.

Un modèle de Business plan pour taxi est disponible dans le logiciel.

Références:

FNAT Fédération Nationale des Artisans du Taxi
FNDT Fédération Nationale Du Taxi
FNTI Fédération Nationale des Taxis Indépendants